Dutch Steel Cruiser KOTTER

Le moteur est un Cummins 6 cylindres de 115 cv sans turbo marinisé par Vetus.
On a au total 5 batteries : 3 x 240Ah batteries à l’acide datant de 2019 pour les services et propulseur de poupe, 2 batteries à l’acide de 2022 pour le démarrage moteur et le propulseur d’étrave.
Victron chargeur/ convertisseur MultiPlus 12/3000/120. de 2019
Les panneaux solaires de 300w chargent les batteries via un contrôleur Victron Blue Solar MPPT de 2018 muni d'un émetteur pour connexion au smartphone.

240 tension d'alimentation à quai, 5 batterie(s) chargé(s) par: moteur, panneaux solaires, prise de quai

Cette vedette hollandaise a été construite dans un chantier Hollandais en 1998. Chandeliers solides, pont en teck épais et menuiseries brillantes nous montrent une qualité de construction qui parait évidente. Le vendeur nous informe que la superstructure a été peinte en peinture bi-composante, on dirait presque la qualité d’une carrosserie de voiture. La dernière expertise du bateau date du 20 Juillet 2022. On nous informe que la coque a été recouverte de deux couches primaires de Ijssel IJmopox , trois couches Ijssel HB coating , une couche de IJssel HB coating mélangée avec de l’antifouling et enfin quatre couches d’antifouling. L’échappement et le water-lock inoxydable ont été remplacé en 2022.

A l’extérieur, la terrasse arrière est étonnamment spacieuse pour un bateau avec un arrière arrondi, elle accueille facilement huit personnes. Les joints du pont en teck ont l’air en très bonne condition tout comme le taud et le bimini qui date de 2022. On a une barre centrale extérieure pratique pour le pilotage et bien à l’abri des intempéries grâce au taud amovible. Les plats bords sont larges et sécurisés par des chandeliers hauts et des mains courantes solides.
La descente nous amène dans le salon ouvert sur la cuisine et la dinette en contre-bas vers l’avant. On a une vraie impression d’espace dans cette pièce principale avec presque deux mètres sous plafond et de larges fenêtres. Les propriétaires ont eu la bonne idée de mettre des films réfléchissants sur les fenêtres du salon ce qui permet de garder intimité et fraicheur en été tout en gardant de la lumière et cette impression d’espace ouvert. Le sentiment de qualité de construction est renforcé par la solide menuiserie présente partout et sa brillance montre le niveau de soin apporté par les propriétaires. Il n’y a pas de poste de pilotage interne ce qui permet un gain de place à l’intérieur. On a une télévision intégrée dans la menuiserie côté bâbord qui se range par commande électrique. A l’avant en contre bas nous avons coté tribord la cuisine avec 3 feux au gaz, un four à gaz, évier, frigo 220v et une bonne surface de travail. A bâbord, une confortable dinette pour quatre personnes qui peut être convertie à l’occasion en lit double de 1.95m par 1.35m. La dernière pièce avant est une cabine en V qui comporte une machine à laver et deux couchages simples de 2m par 0.85m. La hauteur sous plafond de la cuisine est de 1,89 et la cabine avant en V est de 1.89.
A l’arrière juste après le salon nous avons à tribord une douche de bonne taille qui laisse de l’espace pour les coudes mesurant 1,83m de hauteur.
Enfin le tout est complété par une généreuse cabine arrière-propriétaire avec un lit central de 2m par 1.6m, facile d’accès de chaque côté même la nuit grâce à de discrètes guirlandes sous le lit qui éclairent le sol et permettent de se repérer sans réveiller son partenaire. De plus une trappe munie d‘une moustiquaire permettant d‘aérer la cabine pendant des chaudes nuits d’été. La hauteur sous plafond est ici de 1,76 mètre. Le chauffage central est assuré par un 5Kw Eberspacher diesel. L’eau chaude provient d‘un ballon 40 litres chauffé par un appareil en 220 volt. Nous notons aussi la présence d'un détecteur de monoxide de carbone dans le salon et quatre détecteurs de fumé (un dans chaque cabine, un en cuisine et un dans le salon).

3 feux(s) gaz cuisinière